Το τιμόνι και οι μοχλοί πίσω από αυτό φέρουν τα χειριστήρια που χρησιμοποιείτε περισσότερο εν κινήσει. Η εκμάθησή τους όσο το όχημα είναι σταθμευμένο κάνει την πρώτη διαδρομή σε άγνωστο αυτοκίνητο πιο ήρεμη. Αυτή η σελίδα περιγράφει συνηθισμένες ομαδοποιήσεις· το διάγραμμα επισκόπησης των χειριστηρίων του οχήματός σας είναι η τελική αναφορά.
- Σύστημα
- Ακτίνες τιμονιού, μοχλοί στήλης, πεταλάκια
- Σκοπός
- Λειτουργία δυνατοτήτων χωρίς να αφήνετε το τιμόνι
- Έλεγχος στο εγχειρίδιο
- Κεφάλαιο επισκόπησης χειριστηρίων και οργάνων
Η συνήθης λογική της διάταξης
Τα περισσότερα σύγχρονα τιμόνια μοιράζουν τα χειριστήρια στις δύο ακτίνες. Η μία πλευρά συνήθως διαχειρίζεται τα μέσα και το τηλέφωνο, η άλλη το cruise control και τις ρυθμίσεις υποβοήθησης οδήγησης, με τροχίσκο ή κατευθυντικό πλήκτρο για την οθόνη οργάνων. Ορισμένες μάρκες το αντιστρέφουν, άλλες βάζουν χειριστήρια οθόνης και στις δύο πλευρές, και άλλες χρησιμοποιούν ευαίσθητες στην αφή επιφάνειες αντί για φυσικά πλήκτρα. Πριν οδηγήσετε, καθίστε στο αυτοκίνητο και πατήστε κάθε χειριστήριο, παρακολουθώντας την οθόνη για να δείτε τι ανταποκρίνεται.
Ήχος, τηλέφωνο και φωνητικός έλεγχος
Η ένταση είναι συνήθως ένας διακόπτης κύλισης, ένας τροχίσκος ή ένα ζεύγος συν/πλην. Η αλλαγή κομματιού ή σταθμού γίνεται με βέλη. Ένα σύμβολο ακουστικού απαντά ή τερματίζει κλήσεις αφού συζευχθεί το τηλέφωνό σας, ενώ ένα εικονίδιο φούσκας ομιλίας ή προσώπου ξεκινά τον φωνητικό έλεγχο, ο οποίος μπορεί να δρομολογηθεί στον βοηθό του αυτοκινήτου ή στο Apple CarPlay ή στο Android Auto όταν είναι συνδεδεμένα. Μπορεί επίσης να εμφανιστεί κουμπί σίγασης ή πηγής. Τα βήματα σύζευξης και τα υποστηριζόμενα τηλέφωνα εξαρτώνται από το μοντέλο, οπότε ελέγξτε την ενότητα infotainment του εγχειριδίου σας.
Cruise control και περιορισμός ταχύτητας
Το συμβατικό cruise control διατηρεί σταθερή ταχύτητα· το adaptive cruise control επιπλέον προσαρμόζει την ταχύτητα ώστε να διατηρεί απόσταση από το όχημα μπροστά. Τυπικά χειριστήρια περιλαμβάνουν κουμπί on/off ή αναμονής, SET για αποθήκευση της τρέχουσας ταχύτητας, RES για επαναφορά αποθηκευμένης ταχύτητας, συν και πλην για ρύθμιση, και CANCEL. Το πάτημα του φρένου συνήθως ακυρώνει επίσης. Ένα κουμπί με εικονίδιο αυτοκινήτου και γραμμές συνήθως ορίζει την απόσταση ακολουθίας για τα adaptive συστήματα.
Πολλά αυτοκίνητα προσφέρουν επίσης περιοριστή ταχύτητας, μερικές φορές στα ίδια κουμπιά, που περιορίζει την ταχύτητά σας αντί να τη διατηρεί. Η σύγχυση των δύο είναι εύκολη σε ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο, οπότε επιβεβαιώστε στην οθόνη ποια λειτουργία είναι ενεργή.
Γιατί το adaptive cruise συμπεριφέρεται διαφορετικά στο δικό μου αυτοκίνητο;
Τα συστήματα διαφέρουν στον τρόπο που χειρίζονται την κίνηση με στάσεις και εκκινήσεις, τις στροφές, την αναγνώριση ορίων ταχύτητας και την επανέναρξη μετά από στάση. Μερικά επανέρχονται αυτόματα μετά από σύντομη παύση· άλλα χρειάζονται πάτημα κουμπιού ή ελαφρύ άγγιγμα του γκαζιού. Το εγχειρίδιό σας αναφέρει τα όρια λειτουργίας, συμπεριλαμβανομένων των καιρικών συνθηκών και των συνθηκών των αισθητήρων.
Μοχλοί: φλας, φώτα και υαλοκαθαριστήρες
Οι μοχλοί στήλης παραδοσιακά φέρουν τα φλας και τον έλεγχο προβολέων και μεγάλων φώτων από τη μία πλευρά, και τους υαλοκαθαριστήρες και τον πλύσιμο από την άλλη. Πολλά αυτοκίνητα ευρωπαϊκού σχεδιασμού βάζουν τα φλας στον αριστερό μοχλό ανεξάρτητα από την πλευρά οδήγησης, ενώ ορισμένα ιαπωνικά και κορεατικά αυτοκίνητα για αγορές δεξιού τιμονιού τα βάζουν στα δεξιά. Γι' αυτό οι οδηγοί μερικές φορές ανάβουν τους υαλοκαθαριστήρες ενώ ήθελαν να βάλουν φλας.
- Φλας: ένα ελαφρύ πάτημα δίνει συχνά τρία ή περισσότερα αναβοσβήσματα για αλλαγή λωρίδας· η πλήρης διαδρομή κλειδώνει μέχρι να ισιώσει το τιμόνι.
- Μεγάλα φώτα: το πέρασμα ή το τράβηγμα του μοχλού συνήθως εναλλάσσει ή αναβοσβήνει· το αυτόματο μεγάλο φως μπορεί να είναι ξεχωριστή ρύθμιση.
- Υαλοκαθαριστήρες: οι θέσεις περιλαμβάνουν συνήθως διαλείποντα ή AUTO, χαμηλή και υψηλή ταχύτητα, με ξεχωριστό χειριστήριο για τον πίσω υαλοκαθαριστήρα σε hatchback και SUV.
Πεταλάκια, κόρνα και θερμαινόμενο τιμόνι
Τα πεταλάκια πίσω από το τιμόνι επιλέγουν ταχύτητες χειροκίνητα σε αυτόματα ή διπλού συμπλέκτη κιβώτια· σε ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα ρυθμίζουν αντίθετα την αναγεννητική πέδηση. Η κόρνα βρίσκεται συνήθως στο κεντρικό πλήκτρο. Ένα θερμαινόμενο τιμόνι μπορεί να έχει δικό του κουμπί, καταχώριση μενού ή συντόμευση στην οθόνη κλιματισμού. Η Euro NCAP έχει δηλώσει ότι οι αξιολογήσεις της από το 2026 θα ευνοούν φυσικά χειριστήρια για βασικές λειτουργίες, όπως τα φλας, τα φώτα έκτακτης ανάγκης, την κόρνα, τους υαλοκαθαριστήρες και το κουμπί SOS eCall.
Κουμπιά που αλλάζουν λειτουργία ανάλογα με το πλαίσιο
Ορισμένα τιμόνια χρησιμοποιούν το ίδιο πλήκτρο για διαφορετικές λειτουργίες ανάλογα με τη σελίδα της οθόνης που είναι ανοιχτή, ή ένα μόνο πλήκτρο «αστέρι» που μπορείτε να αντιστοιχίσετε. Αν ένα κουμπί φαίνεται να μην κάνει τίποτα, ελέγξτε ποια οθόνη είναι ενεργή και αν έχει προσαρμοστεί.
Πού σταματά ένας γενικός οδηγός
Εάν ένα χειριστήριο φέρει ετικέτα διαφορετική από όσες αναφέρονται εδώ, βασιστείτε στο εγχειρίδιο του οχήματος. Εάν κάποιο χειριστήριο του τιμονιού σταματήσει να λειτουργεί, ή εάν η κόρνα, τα φλας ή οι υαλοκαθαριστήρες παρουσιάσουν βλάβη, ελέγξτε το όχημα σε συνεργείο· αυτές οι λειτουργίες είναι κρίσιμες για την ασφάλεια και τη νομιμότητα.